Logo de Pontiac, historia y qué pasó con la marca

Historia del logo de Pontiac: todos los emblemas de 1926 a 2010

El logo de Pontiac tuvo seis versiones en 84 años, y todas se inspiran en el personaje que dio nombre a la marca, el jefe Pontiac. Hasta finales de los años 1950, el logo mostraba al jefe, primero sobre un escudo y después en un círculo rojo. Con los modelos de 1959 pasó a ser una punta de flecha roja con una estrella, conocida como el Dart. Pontiac la mantuvo hasta el cierre de la marca en 2010.

La imagen de la parte superior de esta página es el logo plano de Pontiac con el nombre PONTIAC bajo el Dart, la composición que se introdujo en 1981. Es el logo de Pontiac en PNG que puedes descargar ahí. Debajo tienes la evolución del logo de Pontiac, versión por versión y en orden.

1926–1930: el jefe Pontiac sobre un escudo rojo

Este logo antiguo de Pontiac llegó con los primeros autos en 1926, y ya mostraba al jefe que dio nombre a la marca. Es un escudo rojo terminado en punta, con borde dorado. Un perfil del jefe Pontiac en dorado y crema, con tocado de plumas, ocupa la mitad inferior. Arriba, una cinta muestra el nombre PONTIAC en mayúsculas rojas.

La silueta del escudo venía de Oakland, una marca de GM más antigua a la que Pontiac debía acompañar. No lleva el nombre Oakland ni ninguna estrella. Wikimedia Commons fecha esta versión en 1926–1930.

1930–1959: el emblema circular rojo con la silueta del jefe

El segundo logo antiguo de Pontiac cambia el escudo por un círculo rojo con un fino anillo blanco. El nombre ocupa la mitad superior en letra cursiva blanca e inclinada, no en mayúsculas. Debajo, el jefe aparece como una simple silueta blanca, con el tocado ondeando hacia atrás. El dibujo es más marcado y sencillo que el perfil de 1926, y todavía no hay estrella.

En los autos, el jefe aparecía como adorno del capó y como emblema, junto a las molduras Silver Streak. En 1955, el adorno de plástico ámbar con la cabeza del indio se iluminaba al encender los faros. El motivo indio se mantuvo en los autos hasta el año modelo 1958.

GM nunca documentó el año exacto de este rediseño. La fecha de 1930 es la que le dan los archivos de logos.

1959–2002: la punta de flecha Dart

La punta de flecha roja se convirtió en el emblema de Pontiac con los modelos de 1959 y sustituyó a la cabeza del indio. Apunta hacia abajo, tiene una muesca en forma de V en el borde superior y un fino contorno negro. Lleva una estrella blanca de cuatro puntas. Se la conoce como el Dart.

Semon “Bunkie” Knudsen fue nombrado gerente general de Pontiac en 1956. Desde entonces orientó la marca hacia las prestaciones y los compradores jóvenes. Los Pontiac de 1959 reunieron el Dart con una parrilla dividida y la postura Wide-Track: el ancho de vía creció 5 pulgadas, hasta 64 pulgadas.

Solo el testigo de luces altas conservó la cabeza del indio, hasta 1970.

1981–2002: el Dart con el nombre Pontiac

En 1981, Pontiac añadió su nombre al logo. La punta de flecha roja y la estrella no cambiaron, y debajo apareció PONTIAC en mayúsculas negras sin serifa. Es la versión que se ve en la parte superior de la página.

La fecha de 1981 se basa en el nombre del archivo del logo en Wikimedia Commons y en dos archivos de logos. La tipografía no tiene un nombre confirmado.

Hacia 2002–2004: el Dart en 3D

Hacia 2002, la punta de flecha pasó a tres dimensiones. Un marco plateado, grueso y biselado, sustituyó al fino contorno negro. El sombreado le dio profundidad y el campo rojo se estrechó. La estrella blanca se mantuvo. El año de inicio solo procede de archivos de logos, así que conviene tomarlo como aproximado.

2004–2010: la punta de flecha cromada y brillante

El último logo de Pontiac, usado desde 2004 hasta el final de la marca en 2010, es una versión más brillante de la misma punta de flecha. Tiene un marco cromado reluciente, un campo rojo más oscuro y texturizado y una estrella plateada de cuatro puntas largas. Sus proporciones son más altas y alargadas.

La muesca en V de la parte superior no es una novedad de esta versión: forma parte de la punta de flecha desde 1959. La punta de flecha roja seguía siendo el emblema de Pontiac en el último auto, un G6 2010 fabricado en enero de 2010.

El nuevo logo de Pontiac que nunca se estrenó (2007–2008)

Se dibujó un nuevo logo de Pontiac, pero nunca llegó a un auto de serie. Según GM Authority, el prototipo G8 GT de 2007 y los bocetos del prototipo G8 de 2008 llevaban una insignia monocromática rediseñada. Era un contorno abierto por abajo, comparado con un compás o unas pinzas, y sin estrella. Los Pontiac de serie conservaron hasta el final la punta de flecha cerrada con la estrella.

¿Qué significa el logo de Pontiac?

El logo de Pontiac rinde homenaje al jefe Pontiac, el líder odawa (ottawa) que dio nombre a la marca y también a la ciudad de Pontiac, en Michigan. La punta de flecha roja es un motivo de los nativos americanos. Wikipedia lo llama “Native American red arrowhead design” (diseño de punta de flecha roja nativo americano). GM nunca explicó qué representan la estrella ni los colores.

El jefe Pontiac encabezó el levantamiento de 1763–1766 contra los británicos en torno al Fuerte Detroit. La marca no tomó el nombre de la ciudad: la ciudad y los autos deben su nombre al mismo personaje, y los autos se fabricaban allí.

El símbolo de Pontiac se llama Dart, o simplemente punta de flecha. Así se interpreta el símbolo de los autos Pontiac:

• La punta de flecha: el vínculo con la herencia nativa americana, que viene de los logos con el jefe que la precedieron.
• La estrella: todas las puntas de flecha llevan una estrella de cuatro puntas desde 1959. GM nunca la explicó.
• Los colores: los sitios de logos interpretan el rojo, el plateado y el negro como elegancia, pasión y poder. Es su interpretación, no un significado oficial.
• La punta hacia abajo: se suele leer como movimiento y prestaciones. También es una lectura externa, no una declaración de GM.

La misma herencia aparecía en los nombres de los modelos: Chieftain, Star Chief, Super Chief y Strato-Chief. En 1954, Pontiac lanzó además una campaña publicitaria sobre las hazañas de las tribus nativas americanas. Wikipedia señala que el nombre Pontiac no generó polémica mientras la marca existió. En 2021, la Nación Cherokee citó el uso del nombre Pontiac por parte de GM cuando pidió a Jeep que cambiara el nombre del Cherokee.

El pájaro del capó del Trans Am: un emblema del modelo, no el logo de Pontiac

El gran pájaro que llevan en el capó muchos Trans Am pertenece a los modelos Firebird y Trans Am, no a la marca Pontiac. Su origen se remonta al Firebird de 1967, cuyo emblema se inspiró en la joyería hopi. La gran calcomanía del pájaro en el capó llegó como opción WW7 en el Trans Am de 1973. La desarrollaron diseñadores de Pontiac a principios de los años 1970, y las fuentes atribuyen el diseño a distintas personas.

¿De quién es Pontiac y quién la fabricaba?

Hoy nadie fabrica autos Pontiac. General Motors los fabricó y vendió desde 1926 hasta que cerró la marca en 2010, y GM sigue siendo dueña de la marca registrada Pontiac. Así que las preguntas de quién es dueño de Pontiac, quién la fabrica y quién la fabricaba tienen una sola respuesta: GM.

¿Pontiac es de GM? Sí, durante toda su existencia. GM creó la marca, así que quien fundó Pontiac fue la empresa, no una persona. Alfred P. Sloan fue el directivo que la impulsó. Pontiac nunca fue independiente. Dos afirmaciones de los sitios de logos son erróneas: GM no compró Pontiac en 1931, y Pontiac no era una marca de GMC. GMC es otra marca de GM.

El linaje empieza con la Oakland Motor Car Company, que Edward Murphy fundó en Pontiac, Michigan, en 1907. Su nombre venía del condado de Oakland. GM compró la mitad de Oakland a principios de 1909 y se quedó con toda la empresa tras la muerte de Murphy ese mismo verano. En 1926, GM presentó Pontiac como marca acompañante de Oakland, que era más cara. Pontiac pronto vendió más que su marca madre. Oakland desapareció tras el año modelo 1931, y Pontiac pasó a ser la Pontiac Motor Division de General Motors.

Los autos se fabricaban en Pontiac, Michigan, y la división formaba parte de General Motors, con sede en Detroit.

Pontiac en resumen

• Lugar en la gama de GM: un escalón por encima de Chevrolet y por debajo de Oldsmobile, Buick y Cadillac.
• Imagen: la división de prestaciones de GM desde finales de los años 1950, con el lema “We Build Excitement” (Construimos emoción) y el aspecto Wide-Track.
• Ventas: la tercera marca de autos de Estados Unidos de 1962 a 1970, y de nuevo el tercer fabricante nacional de autos en 1988.
• Mercados: sobre todo Estados Unidos, Canadá y México.

¿Cuándo desapareció Pontiac?

La marca Pontiac de General Motors, a la venta desde 1926, desapareció en tres pasos. GM anunció el 27 de abril de 2009 que pondría fin a Pontiac. Fabricó el último auto el 4 de enero de 2010 y cerró la marca el 31 de octubre de 2010, cuando vencieron los contratos de franquicia de los concesionarios.

Así que la respuesta a “¿en qué año cerró Pontiac?” es 2010, aunque la decisión es de 2009. Eso fue lo que pasó con Pontiac: GM la eliminó durante su propia reestructuración de emergencia. Nadie la compró.

Cronología de Pontiac, 2008–2010

• 2 de diciembre de 2008: GM propone eliminar varias marcas, entre ellas Pontiac, para conseguir un préstamo del gobierno.
• 27 de abril de 2009: el director ejecutivo de GM, Fritz Henderson, anuncia un plan de viabilidad revisado que retira Pontiac de forma gradual antes de finales de 2010. Un medio había descrito el plan cuatro días antes.
• Junio de 2009: GM se acoge a la quiebra del capítulo 11.
• 4 de enero de 2010: se fabrica el último Pontiac en la planta de GM en Orion Township. Es un G6 sedán 2010 en color Summit White con motor V6 de 3.5 litros.
• 31 de octubre de 2010: vencen los contratos de franquicia de los concesionarios y Pontiac desaparece oficialmente.

El Pontiac Transportation Museum, en Pontiac, Michigan, adquirió ese último G6 el 17 de marzo de 2023.

¿Pontiac sigue existiendo?

No. Pontiac dejó de fabricar autos en enero de 2010 y no se venden modelos nuevos en ningún lugar. El nombre solo sobrevive como marca registrada de GM.

Tampoco se vendió la marca. En mayo de 2009, Jim Waldron, concesionario de Michigan, dijo que quería comprar la marca Pontiac y sus logos. GM respondió que Pontiac no estaba en venta.

¿Por qué cerró Pontiac?

Pontiac desapareció porque GM, bajo la amenaza de quiebra en 2008–2009, tuvo que reestructurarse como condición para recibir ayuda del gobierno. Recortar marcas formaba parte de ese plan. Según Wikipedia, la amenaza de quiebra fue lo que motivó la decisión. La caída de la demanda por sí sola, la razón que dan algunos sitios de logos, no es lo que muestran los registros.

• Recortar marcas formaba parte de la solicitud del préstamo. El plan de GM de diciembre de 2008 para obtener un préstamo del gobierno ya ofrecía eliminar marcas, entre ellas Pontiac.
• Primero se probó una Pontiac más pequeña. El 17 de febrero de 2009, GM dijo que Pontiac se centraría en modelos de nicho y se reduciría a cuatro modelos. Unas diez semanas después, GM decidió cerrarla.
• GM eligió cuatro marcas principales. El plan de abril de 2009 se centró en Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, y sumó entre 7,000 y 8,000 recortes más de empleos en fábricas de Estados Unidos.
• Pontiac no fue la única víctima. GM eliminó tres marcas en 2010: Pontiac, Hummer y Saturn. Oldsmobile ya había desaparecido en 2004.

Autos antiguos de Pontiac por época

Los autos antiguos más conocidos de Pontiac salieron de los años 1960: el Tempest, el Grand Prix, el GTO, el Firebird y el Trans Am. En sus 84 años, la marca Pontiac de GM también vendió autos de seis cilindros en los años 1920, una gama de modelos con nombres de jefes nativos americanos y, al final, el G8 fabricado en Australia.

Época	Principales modelos de Pontiac	Qué la definió
1926–1931	Series 6-27	Una marca acompañante, más barata que Oakland, a la que pronto superó en ventas; Oakland terminó tras el año modelo 1931
Antes de 1959	Chieftain, Star Chief, Super Chief, Strato-Chief	Adornos de capó con el jefe Pontiac y molduras Silver Streak (de 1933 a los modelos de 1956); un adorno de capó que se iluminaba en 1955
1957–1959	Bonneville, Star Chief	El Bonneville debutó en 1957 como un Star Chief convertible con inyección de combustible, del que se fabricaron unas 630 unidades; 1959 trajo la postura Wide-Track, la parrilla dividida, el Dart y el Auto del Año de Motor Trend para la gama
Años 1960	Tempest (1961), Grand Prix (1962), GTO (1964), Firebird (1967), Trans Am (1969)	Tercera marca de autos de Estados Unidos en 1962–1970; Auto del Año de Motor Trend para el Tempest (1961), toda la gama (1965) y el GTO (1968)
Años 1970	GTO, Firebird, Trans Am, Ventura	Los recargos de los seguros, las normas de emisiones y la crisis del petróleo hundieron las ventas del GTO; el Trans Am de 1973 recibió el pájaro del capó; el GTO terminó después de 1974 como paquete de acabado del Ventura
Años 1980–1990	Firebird y Trans Am, Bonneville	Pontiac volvió a ser el tercer fabricante nacional de autos en 1988
Años 2000	Aztek (2001), GTO (2004–2006), Solstice (2006–2009), G8 (2008), G6	El Firebird terminó en 2002 y el Bonneville en 2005; el último Pontiac fue un G6 2010

El frontal en punta de flecha y la parrilla dividida aparecieron en 1959 y volvieron en 1961. Durante los años 1960 y 1970 se convirtieron en sellos de estilo de Pontiac. Entre los modelos de Pontiac de los años 1970, el Firebird y el Trans Am siguieron en la gama hasta 2002, mucho después de que desapareciera el GTO.

En su última década, Pontiac vendió dos autos fabricados en Australia. El GTO de 2004–2006 era un Holden Monaro con otra insignia, fabricado en la planta de Holden en Elizabeth, Australia. El G8 también llegaba de Australia. Se planeó una pickup G8 ST, pero se canceló en enero de 2009. El roadster Solstice se fabricaba en Wilmington, Delaware: más de 64,000 convertibles y 1,266 coupés. El SUV Aztek de 2001 se escribe con K, no Aztec.

Muscle cars de Pontiac y Pontiac clásicos

El líder de los muscle cars de Pontiac fue el GTO de 1964, al que se atribuye la popularización del segmento muscle car en los años 1960. GM había prohibido a sus divisiones participar en carreras a principios de 1963, así que Pontiac decidió vender prestaciones para la calle.

Muscle cars clásicos de Pontiac

Estos son los principales Pontiac clásicos de la era de los muscle cars, en orden:

• GTO (1964): la producción empezó el 3 de septiembre de 1963, como un paquete opcional de $295 para el LeMans, basado en el Tempest. Al ser una opción, esquivaba el límite de 330 pulgadas cúbicas que GM imponía a los motores de sus autos intermedios. Según Jim Wangers, lo crearon John DeLorean, Bill Collins y Russ Gee, y lo aprobó el gerente general Pete Estes. Pontiac preveía vender 5,000 y vendió 32,450.
• GTO (1966): el GTO pasó a ser un modelo independiente y alcanzó su mayor producción.
• GTO Judge (1969): un paquete que costaba $332 más que un GTO estándar. Su nombre venía del sketch “Here Come de Judge” del programa Rowan & Martin’s Laugh-In. Pontiac vendió 6,833 en 1969, y el Judge terminó en 1971.
• Firebird (1967) y Trans Am (1969): el Firebird llegó en 1967 y el paquete Trans Am en 1969. Ambos duraron hasta el final de la línea en 2002.
• GTO (2004–2006): Bob Lutz impulsó la vuelta del nombre sobre un Holden Monaro con un V8 LS1 de 5.7 litros y 350 hp, y después con un LS2 de 400 hp en 2005–2006. GM esperaba vender 18,000 al año y no lo logró. Se fabricaron unas 40,000 unidades, y la última salió de la línea en Australia el 14 de junio de 2006.
• G8 GXP: el Pontiac de serie más potente jamás fabricado, así que, por potencia del motor, es el Pontiac más rápido.

Por qué los muscle cars de Pontiac decayeron después de 1970

Los muscle cars antiguos de Pontiac se frenaron en seco después de 1969. Los recargos de los seguros, las normas de emisiones y después la crisis del petróleo redujeron las ventas del GTO de 72,287 en 1969 a 10,532 en 1971 y a 4,806 en 1973. En 1974, el GTO ya era solo un paquete de acabado del Ventura, y Pontiac lo eliminó tras ese año modelo.

Por eso la mayoría de los Pontiac GTO clásicos son de los años 1960. El auto vendió más de 72,000 unidades cada año de 1965 a 1969, y menos de 11,000 en cualquier año posterior a 1970. Ningún muscle car de Pontiac volvió a llevar el nombre GTO hasta la resurrección de 2004.