Logo de BNC: significado e historia

El logo de BNC es una insignia de radiador con forma de escudo, en esmalte rojo, con las letras BNC en la parte superior. BNC, abreviatura de Bollack, Netter et Cie, fue un pequeño fabricante francés de automóviles con sede en Levallois-Perret, cerca de París. En los años 1920 construyó cyclecars y autos más grandes.

Logo de BNC

El emblema de BNC es un escudo en punta con borde cromado y un campo rojo brillante. Las tres letras BNC, grandes y de metal claro, ocupan la parte superior. Debajo hay un medallón oscuro con borde cromado y pequeñas letras en torno a su parte inferior. La imagen de esta página es una fotografía de la insignia tal como se montaba en los autos. Por eso se ven los bordes cromados, el brillo de la pintura y los tornillos de fijación.

No es un dibujo plano: el símbolo de BNC era una insignia metálica de radiador, y aquí se muestra tal como se veía en el auto. Esta página ofrece el logo de BNC en PNG con fondo transparente.

Historia del logo de BNC

La historia del logo de BNC es breve, porque la empresa fabricó autos durante solo unos ocho años. El escudo que se ve aquí es la insignia que llevaban sus autos.

Historia de BNC

¿Qué significa BNC? Las letras son las iniciales de Bollack, Netter et Cie, la empresa que llevaba el nombre de sus dos fundadores, Lucien Bollack y René Netter.

La empresa, también escrita B.N.C., se fundó en enero de 1923. Sus fundadores fueron Lucien Bollack, un ingeniero que también había trabajado para Hispano-Suiza, y René Netter, un banquero. Tenía su sede en el número 39 de la Avenue de Paris, en Levallois-Perret, y su director técnico era Jacques Muller. El cyclecar J.M.K. que Muller había creado antes sirvió de base para el primer auto de B.N.C., el DZ.

B.N.C. tuvo éxito como fabricante de cyclecars y ganó muchos rallies, aunque no vendió muchos autos. A finales de los años 1920 intentó pasar a autos de pasajeros más grandes. Pero la demanda de autos grandes y de autos de carreras ultraligeros era baja.

En 1928 Bollack y Netter tuvieron que dejar la empresa, cuando la compró Charles de Ricou, que también se hizo con Lombard y Rolland-Pilain. El gran Aigle de ocho cilindros salió en octubre de 1929, justo antes del crac bursátil. La empresa cerró poco después del Salón del Automóvil de París de 1931. El piloto André Siréjols, que había construido carrocerías especiales para B.N.C., se quedó con las piezas restantes. Siguió montando autos hasta entrados los años 1950, conocidos como B.N.C. Siréjols.